IEA, UIC e Fondazione: presentati a New York il Railway Handbook 2014 e i target dei trasporti
La Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile ha fornito supporto tecnico all'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) e all'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA) per la pubblicazione dell'edizione 2014 del Railway Handbook on Energy Consumption and CO2 Emissions.
![](https://www.fondazionesvilupposostenibile.org/wp-content/uploads/2014/09/mob_029.jpg)
L’Handbook sarà presentato al summit sul cambiamento climatico di New York del 23 prossimo. Il rapporto è il terzo della serie, e contiene un aggiornamento dei dati pubblicati annualmente da UIC e IEA sulla situazione della domanda ferroviaria, dei consumi di energia e delle emissioni di CO2 a livello mondiale, europeo e dei paesi con maggiore rilevanza ferroviaria: USA, Giappone, Russia, India e Cina.
Inoltre, nel rapporto è presente una sezione con focus specifico sulla situazione dell’infrastruttura ferroviaria mondiale, confrontata in particolare con l’infrastruttura stradale.
Alcuni dati presentati nell’Handbook 2014:
– Le ferrovie utilizzano solo il 2,2% dell’energia consumata dal settore dei trasporti a livello mondiale, pur soddisfando il 9% della domanda di trasporto.
– Le emissioni del trasporto ferroviario mondiale sono cresciute del 53% tra il 1990 e il 2011; di queste, la quota di emissioni delle ferrovie è scesa dal 4,2% al 3,3%.
– A livello europeo, le ferrovie utilizzano il 14% di energia rinnovabile (considerando sia la trazione elettrica che la trazione diesel), superando quindi già il 10% richiesto dall’UE per il 2020.
– L’intensità emissiva della strada (in gCO2 per unità di traffico) è 9 volte superiore a quella della ferrovia; inoltre, la ferrovia trasporta 10 volte la quantità di passeggeri e merci rispetto alla strada per ogni chilometro di infrastruttura esistente.
– Ogni dollaro investito nella costruzione di strade ha come conseguenza unvolume di emissioni di CO2 stradali che è dalle 3 alle 14 volte superiore a quelle generate dallo stesso dollaro investito nella costruzione di ferrovie.
Sulla base di questo Rapporto sono stati ufficialmente presentati a New York i target di riduzione delle emissioni di CO2 di tutte le imprese ferroviarie mondiali e gli obiettivi per un “modal shift” (riequilibrio modale) al 2030 e 2050.
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Railway Handbook 2014 | Energy Consumption and CO2 Emissions | Focus on Infrastructure Link al rapporto|versione web-download|
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“UIC Low Carbon Rail Transport Challenge” UIC|PRESS RELEASE N° 45/2014
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Data Handbook on Railway Energy and CO2- 2013 Previous Year’s Handbooks
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