Nel 2018 le emissioni medie di CO2 delle nuove autovetture immatricolate nell’Unione europea sono aumentate per il secondo anno consecutivo e, per la prima volta, sono aumentate anche le emissioni medie di CO2 dei nuovi furgoni.Lo rileva l Agenzia europea per l’ambiente (AEA) che ha pubblicato i dati provvisori relativi alle emissioni medie di CO2 delle autovetture e dei furgoni nuovi immatricolati nell’UE e in Islanda nel 2018, sottolineando che I produttori dovranno ridurre significativamente le emissioni della propria flotta per raggiungere i prossimi obiettivi del 2020 e del 2021 di 95 g di CO2 / km di .

I principali fattori che contribuiscono all’aumento delle emissioni di nuove autovetture nel 2018 sono la crescente quota di auto a benzina nelle nuove immatricolazioni, in particolare nel segmento dei SUV (una su tre delle nuove auto acquistate è un SUV). Inoltre, la penetrazione nel mercato di veicoli a zero ea basse emissioni, comprese le auto elettriche, è rimasta lenta nel 2018 (2%).

L’ AEA osserva che dopo un costante calo dal 2010 al 2016, di quasi 22 grammi di CO2 per chilometro (g CO2 / km), le emissioni medie delle nuove autovetture sono aumentate nel 2017 di 0,4 g di CO2 / km. E secondo i dati provvisori, la tendenza al rialzo è proseguita con un ulteriore aumento di 2,0 g di CO2 / km nel 2018.

Molti fattori hanno influenzato l’aumento delle emissioni di CO2 dei nuovi furgoni nel 2018, tra cui un aumento della massa, della cilindrata e delle dimensioni dei veicoli. Anche la quota di mercato dei veicoli a benzina è aumentata, costituendo il 3,6% della flotta di nuovi furgoni (2,4% nel 2017). La quota di veicoli a emissioni zero e a basse emissioni è rimasta allo stesso livello (1,7%) rispetto al 2017. Anche qui sono necessari ulteriori miglioramenti dell’efficienza per raggiungere l’obiettivo UE di 147 g di CO2 / km fissato per il 2020. I furgoni registrati nell’UE e in Islanda nel 2018 hanno emesso in media, infatti, 158,1 g di CO2 / km, ovvero 2,0 grammi in più rispetto al 2017.